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2019
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離合器零故障！專(zhuān)家支招：費時(shí)費力維修不如平時(shí)養成正確使用習慣
無(wú)論是東方紅、雷沃，還是東風(fēng)、耕王、常發(fā)等拖拉機，在使用中離合器都是最為多發(fā)的故障部件之一，離合器出現故障后，大多要斷腰進(jìn)行維修，非常不便、又耽誤時(shí)間、且費用還很高。作為用戶(hù)，如何才能減少使用中離合器部件的故障呢？
減少故障攻略
多年的實(shí)踐經(jīng)驗表明，一是要經(jīng)常調整離合器符合技術(shù)參數；二是正確使用，養成良好操作習慣；三是不要超負荷作業(yè)，下面就以2004拖拉機上所配的LUK離合器（14吋，六爪獨立式離合器，行走和動(dòng)力輸出分開(kāi)獨立控制，腳踏離合器控制行走，手離合控制動(dòng)力輸出）為例來(lái)具體講講：一、對使用后的離合器要經(jīng)常檢查、調整，使其符合說(shuō)明書(shū)技術(shù)參數要求。
離合器使用后，離合器處會(huì )磨損，離合器片磨損后，離合器壓爪頭部會(huì )向外漲開(kāi)移動(dòng)，原先分離軸承與壓爪頭部的間隙（正常間隙為2～2.5mm）會(huì )變小直至消失，離合器踏板的自由行程也就會(huì )減小直至沒(méi)有，此時(shí)離合器踏板的自由行程就需要重新調整，如不調整易造成離合器打滑甚至燒片。
主離合（行走離合）器踏板的自由行程是指踏板從主離合器自由狀態(tài)到主離合器開(kāi)始分離時(shí)所移動(dòng)的距離。
副離合（動(dòng)力輸出離合）拉索自由行程是指副離合器拉索從副離合器自由狀態(tài)到副離合器開(kāi)始分離時(shí)所移動(dòng)的距離。
主離合器自由行程的調整
松開(kāi)鎖緊螺母，轉動(dòng)調節套管，改變拉桿的有效長(cháng)度，調整到踏板的自由行程為19～24mm（不同車(chē)型數據不一樣，具體請參考拖拉機說(shuō)明書(shū)，此時(shí)主離合壓爪頭部與分離軸承端面的間隙為2～2.5mm），調整好后將鎖緊螺母擰緊即可。
副離合器自由行程的調整
松開(kāi)鎖緊螺母，轉動(dòng)調節螺母改變拉索拉桿的有效長(cháng)度，調整到：拉索的自由行程為3.5～4.5mm（不同車(chē)型數據不一樣，具體請參考拖拉機說(shuō)明書(shū)，此時(shí)副離合壓爪頭部與分離軸承端面的間隙為2～2.5mm），調整好后將鎖緊螺母擰緊即可。
當上述調整方法達不到離合器自由行程時(shí)，說(shuō)明分離杠桿頭部與分離軸承端面間隙不理想，此時(shí)應打開(kāi)飛輪殼上的觀(guān)察孔蓋板，用板手轉動(dòng)分離壓爪調整螺母，使三個(gè)主離合壓盤(pán)分離桿頭部和飛輪安裝面距離為103～103.5mm；使三個(gè)副離合器壓盤(pán)分離桿頭部和飛輪安裝面距離為137～137.5mm。調整完畢后，將2個(gè)鎖緊螺母都擰緊。相應的三個(gè)壓盤(pán)分離桿頭部應處于同一個(gè)平面內其誤差不大于0.2mm。然后按自由行程調整方法調整自由行程。
二、正確操作使用離合器，養成良好操作習慣
離合器在完全接合時(shí)，能傳遞最大設計扭矩，如果不能完全接合就會(huì )出現半聯(lián)動(dòng)現象，離合器片會(huì )打滑，所以拖拉機在工作時(shí)或行走時(shí)，駕駛員不能把腳老放在離合器踏板上，或長(cháng)時(shí)間利用離合器的半聯(lián)動(dòng)去控制車(chē)速。如果總是半踏離合器，會(huì )造成離合器傳遞扭矩能力下降，離合片打滑，以至燒片子。
舉個(gè)例子，2016年時(shí)河北一合作社曾發(fā)生過(guò)此類(lèi)事情，一合作社一次采購了8臺1004拖拉機，配打捆機作業(yè)，在第一天干活時(shí)就出現了4臺車(chē)燒離合器片現象，廠(chǎng)家大驚，以為出現批量問(wèn)題，非常重視，技術(shù)人員連夜趕赴現場(chǎng)，技術(shù)人員到達現場(chǎng)后隨車(chē)查看駕駛員作業(yè)情況，發(fā)現駕駛人員用離合器控制車(chē)速，左腳一直踏在離合器上不離開(kāi)，真相大白，是使用操作不當造成，所幸廠(chǎng)家因合作社是大客戶(hù)給照顧三包了，否則損失就大了。所以一定要養成良好的操作習慣，不能把腳老放在離合器踏板上或長(cháng)時(shí)間利用離合器的半聯(lián)動(dòng)去控制車(chē)速。
三、不要超負荷作業(yè)
離合器所能傳遞的最大轉矩取決于摩擦面間最大壓緊力、摩擦面尺寸、摩擦面數、摩擦材料、摩擦系數。.對于一定結構的離合器來(lái)說(shuō)，能傳遞的最大轉矩是一個(gè)定值。當輸入轉矩達到此值后，離合器將會(huì )打滑，從而限制傳動(dòng)系統所受轉矩，防止超載。拖拉機在超負荷作業(yè)時(shí)，超過(guò)了離合器能承受的最大扭矩，易造成離合片打滑，離合器片打滑時(shí)間一長(cháng)就會(huì )燒片子，所以要盡可能避免超負荷作業(yè)。
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